受到金融危機影響，鋼鐵行業(yè)普遍面臨一定困難，但是本公司相信，公司的冶金工程承包業(yè)務(wù)規模將保持穩定?；谝韵屡袛啵?/p>
新建工程能夠保持穩定
— 市場(chǎng)普遍認為，中國鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)達到飽和，新建產(chǎn)能已經(jīng)很難再實(shí)現2000-2006年的爆發(fā)式增長(cháng)，但是新建產(chǎn)能的規模仍然能夠保持穩定；
— 現有鋼鐵產(chǎn)能是維持中國現有工業(yè)化和城市化進(jìn)程所必要的，在中國政府嚴格淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)，會(huì )支持技術(shù)更高、更環(huán)保的新建產(chǎn)能作為替代，這就為本公司技術(shù)領(lǐng)先的冶金工程業(yè)務(wù)帶來(lái)機會(huì )；
— 新建產(chǎn)能主要體現在特大型沿海鋼鐵基地的建設和城市鋼鐵企業(yè)的搬遷工程，該等鋼鐵企業(yè)歷史上都與中冶有著(zhù)良好的客戶(hù)關(guān)系，使我們有機會(huì )獲得更大的市場(chǎng)份額；
更新改造工程本身能夠支持中冶冶金工程承包業(yè)務(wù)的增長(cháng)
在新建工程保持穩定的同時(shí)，更新改造工程的穩定增長(cháng)能夠保證冶金工程總業(yè)務(wù)規模的增長(cháng)。過(guò)去三年新建工程和更新改造工程的比例在不斷變化，更新改造工程為收入貢獻的比例在逐漸提高，2008年基本與新建工程貢獻的收入持平。更新改造工程具備幾大優(yōu)勢：
— 業(yè)務(wù)規模穩定，能夠減少鋼鐵行業(yè)投資的周期性影響。我國現有鋼鐵產(chǎn)能6.6億噸，其中每年大致更新/改造/維修需求為3.3億噸。未來(lái)僅保持對現有產(chǎn)能的更新改造，也能為公司帶來(lái)非?？捎^(guān)的收入；
— 更新改造工程的毛利率較新建工程毛利率通常高出2-4個(gè)百分點(diǎn)，主要由于更新改造工程對技術(shù)水平的要求更高，從而帶動(dòng)較高的毛利率；
— 更新改造項目門(mén)檻較高，能夠充分發(fā)揮中冶的技術(shù)實(shí)力，將一般的競爭者排除在外；
— 更新改造工程的周期較短，能夠較快實(shí)現收入。尤其是考慮中國鋼鐵企業(yè)主要生產(chǎn)線(xiàn)均為中冶所建，我們掌握生產(chǎn)線(xiàn)的各項情況，在此基礎上能夠在更新改造的過(guò)程中更好的優(yōu)化流程，縮短工期。
戰略規劃的調整：
公司管理層2007年就意識到鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，并積極調整戰略，因此國家對鋼鐵行業(yè)的宏觀(guān)調控并未對中冶的業(yè)務(wù)造成直接影響，公司很早未雨綢繆，花大力氣，努力抓住以下幾個(gè)機會(huì )：
— 城市鋼鐵企業(yè)的搬遷：抓住7個(gè)計劃中的大型項目；
— 淘汰落后的新建：國家計劃未來(lái)三年淘汰1.8億噸落后鋼鐵產(chǎn)能，其中煉鐵8000萬(wàn)噸，緊緊抓住由此帶來(lái)的新建；
— 鋼鐵企業(yè)大修：一般鋼鐵冶金設備都需要5年大修一次，大力拓展此方面的業(yè)務(wù)；
— 海外冶金工程承包項目：拓展在發(fā)展中國家冶金工程承包市場(chǎng)的份額。
